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距离2020年1月31日英(ying)国正式退出欧盟已有三年时候。三年前,英国一半以上公众欢庆“脱欧”的兴高采烈场景仍然(ran)让人记忆犹新(xin),三年后,英(ying)国当局和公众却都在(zai)忧愁假如(ru)解脱“脱欧”后(hou)堕入(ru)的经济、政治、交际多重窘境。 阐发人士指出,英国固然实现了“脱欧”的部门政治诉(su)求(qiu),但其经济问题(ti)并未(wei)因“脱欧”水到渠成。不但如斯,三年间英国与欧盟关系也(ye)因“脱欧”问题频仍遇冷。这极年夜地影响了英国国内(nei)对“脱欧”的平易近意偏向,乃至(zhi)呈现了从(cong)头插手欧盟的声音。今朝,苏(su)纳克当局正苦思若何率领英(ying)国解脱“脱欧”后留下的一堆(dui)“烂摊(tan)子”。 国(guo)内平易近意呈现逆转 当前,英(ying)国通(tong)胀高企、经济阑珊,政(zheng)坛动荡、交际掉衡。在英国内部,曾偏向于“脱欧”的平易近意悄然产生了转变。英国朝野及媒体均呈现了(le)从头插手欧盟的声音(yin)。 近日,英国《金融时报》网站(zhan)登载闻名(ming)记者吉迪恩·拉(la)赫(he)曼的文章,题为《“脱欧”可以逆转——方式以下》。文章猜测,从头插手(shou)欧(ou)盟的设法将在英(ying)国成为主流。拉赫曼在(zai)文章中乃(nai)至提出,可(ke)以经由过程两次公投法式逆(ni)转“脱欧”:2026年进行第一(yi)次公投,答应英国当局与欧盟睁开构和(he);第二次公投则是(shi)关于从头插手欧盟和谈(tan)的条目。 英国《自力报(bao)》近日(ri)主导的一项平易近意(yi)查询拜访显示:50%的(de)受访者认为“‘脱欧’致使英国(guo)全球地位降落(luo)”,56%的受访者认为(wei)“‘脱欧’致使(shi)英国经济情势恶化”,65%的受访者但愿从头进行“脱欧”公投。查询拜访机构“舆(yu)不(bu)雅”进行的最(zui)新平易(yi)近意查询拜访也显现出近似的成果,56%的(de)受访者认为“脱欧(ou)”是(shi)个毛病。 阐发人士指出,在英国“脱欧”三(san)年后,平易近意偏向呈现上述改变实则其实不使人惊奇。2016年,脱欧派选平易近以微(wei)弱优势克服留欧派选平易近,自己就(jiu)反应了(le)平易近意的扯破(po)。“脱欧”可谓时任英国辅(fu)弼卡梅伦一次掉败的政治赌钱,背后缺少计谋思虑与对“脱(tuo)欧”后英国成(cheng)长与前路的系统放置。“脱欧(ou)”后(hou),英国遭受经济、政治、交际多重窘境,再加上新(xin)冠疫情和俄乌冲突的叠加影响,英国公众(zhong)的工作和平常(chang)糊口遭到严重负面影响。 正因如斯,当前(qian),英国正面对一(yi)场史上罕(han)有的罢工潮。从高速公(gong)路员工到(dao)机场运输员工、从邮(you)政工(gong)人到铁路(lu)工(gong)人、从(cong)教师到律师、从救火员到(dao)护士……几近所有行业(ye)都有罢工产生。 源于残暴实际窘境 今朝,英国深(shen)陷经济、政治、交际多重窘境,这明显与英国公众(zhong)三年前眉(mei)飞色舞(wu)庆贺“脱欧”时所怀有的夸(kua)姣畅想与乐不雅愿景各(ge)走各(ge)路,对(dui)“脱(tuo)欧”的质疑也由此而来。 虽然朝野均呈现从头插手欧(ou)盟的声音,但是开弓难有回头箭。苏纳克当局今朝正苦于怎样解脱“脱(tuo)欧”后的烂摊子。 现实上,英(ying)国经济(ji)自己就存在布局性问题(ti),如去工业化严重、对消费和办事(shi)依靠(kao)水平较高、劳(lao)动(dong)力数目(mu)不足等。在这(zhe)些问题上,“脱欧”不但没有(you)起到减缓感化,反倒落井下石。现在,在“脱(tuo)欧”三年后(hou),英国堕入高税收、高利率、高物价三重经济窘境,将是(shi)2023年全球独一一个堕入阑珊的首要经济体。 英国本来但愿“脱欧”以后可以或许“鱼与熊掌兼得(de)”,一方面不受欧盟繁冗端方的束厄局促,更便利与其他国度和(he)地域签定自贸协议,以扩年夜英国的商机,另外一方面又能最年夜水平延续本来欧盟年夜市场带来的一些便当。但是,适得其反,“脱欧”后,英(ying)国固然与欧盟签订了(le)商业协议(yi),但两(liang)边是有关税协议和关税鸿沟的,并(bing)且欧盟并未给英国最注重的金融业开绿灯(deng)。同(tong)时,英国“脱欧”后本身抗风险能力与市场吸引力双双降落,并没有实现当初(chu)的假想。 落井下石的是,“脱欧”后的经济恶化,令很多英国通俗家庭变得加倍贫苦,构和的不肯定性对贸易投资(zi)也造成了影响(xiang),新的(de)商业壁垒粉碎了英欧(ou)间(jian)的经济联系。 从政治上看,“脱欧(ou)”留下了一个(ge)政治(zhi)极化、社会割裂的英国。2016年至今,英国履历了5任辅弼(bi)。在(zai)连续不断的政治动荡中上台(tai)的苏纳克,在朝刚过百日,撑持率已从客岁10月(yue)的52%跌至今朝的38%,不撑持率则从48%升至63%。 另外(wai),在军事、交际上,“脱欧”后英国的景况也不容乐不雅。英国军事实(shi)力年夜(ye)幅降落,据“本日俄罗斯”报导,21世纪初,英国约占国际军械市场份额的7%;2022年(nian),英国军械份额已(yi)不足1%。交际上,英(ying)国但愿经由过(guo)程“脱欧”成为一个对全球事务有影响力的“世界的英国”的方针没能实现,反而在国内经济和国际(ji)情况的两重感化下,进一步(bu)沦为美国(guo)的跟随者。 辣手困难仍将存在 有媒体认(ren)为,英国“脱欧”当然对欧盟本身成长有着不成挽回的负面影响,不外,不言而喻的是(shi),“脱欧”对英国的影响更年夜(ye)。“脱欧”后遗留的诸多(duo)争议与困难(nan),延续(xu)考验着英国(guo)与欧盟的关(guan)系。北爱尔兰相干问题(ti)就(jiu)是“脱欧”遗留下来的(de)一年夜辣手困(kun)难。 固然英国(guo)与欧盟在相干问题上告竣必然共鸣并签定了“北爱尔兰议定书(shu)”,但此中部门划定存在争议,英欧两边至(zhi)今仍(reng)没法告竣一致。“北爱尔兰议定书”是英国“脱欧(ou)”和(he)谈的一部门。按照和谈,北爱尔兰(lan)地域留在(zai)欧洲单(dan)一市场与欧(ou)盟关税联盟内,以避免爱尔兰岛内呈现陆上“硬鸿沟”。不外,从英(ying)国年夜不列颠岛进入北爱地(di)域(yu)的部门商品需要接(jie)管海关和(he)边疆平安查(zha)抄。但尔后英国一向埋怨这(zhe)份议定书僵化,干扰北爱地域商业,加重政(zheng)治不(bu)不变。客岁7月22日,英国议会(hui)下院决议点窜“北爱尔兰议(yi)定书”部门法则内容,欧盟委员会(hui)随后公布启动四项背约司法法式。 有阐发指出,英欧两边对对方就新版“北爱尔(er)兰议定书(shu)”所(suo)能赐与的让步与前提都不满足,这个和谈自己也处于懦弱(ruo)状况。英国内部,非论(lun)是北爱地域仍是守旧党内部,对和谈若何(he)推动有较年夜不合(he),是以短时(shi)间(jian)内想(xiang)以一个协议解决边疆问题和减缓边疆问题给经贸活动酿成的影响是比(bi)力坚苦的。 专家指出,在可预感的将来,“脱欧”相干问题(ti)构和会进展迟缓。概因英(ying)国面对国内一系列经济(ji)平(ping)易近生问题,包罗通胀(zhang)高(gao)企、劳工欠缺(que)等,压力重重,欧盟则由于俄(e)乌冲突而焦(jiao)头烂额,两边(bian)都没有足够的时候和精神投入构和中。因而可知,在短时候内,“脱欧”遗(yi)留下来的一系列辣手(shou)困(kun)难都将困扰着(zhe)英国。(法治日报(bao)记者 王卫) 【编纂:田博群】
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2月22日(ri)拍摄的中老铁路磨憨(han)站(无人(ren)机照片)。 进入2023年,中老铁路国际联运货运量年(nian)夜(ye)幅晋升,境表里运输需(xu)求兴旺。本年截至2月22日,中老(lao)铁路磨憨站已累计打点出境货车269列、9615车(che),货运量85760吨;入境(jing)货车363列、9288车(che),货运量(liang)522651吨,出境(jing)、入境货运量同比别离增加(jia)91%、496%。 新华社记者 江文耀 摄2月22日拍摄的中老(lao)铁路磨憨站(无人机(ji)照片)。 进入2023年,中老铁路国(guo)际(ji)联运(yun)货(huo)运量年(nian)夜幅晋升,境表里运输需求兴(xing)旺。本年截至2月22日,中老铁路磨憨站已累计打(da)点出(chu)境货车269列、9615车,货运量85760吨;入境货车363列(lie)、9288车(che),货运量(liang)522651吨,出(chu)境、入境(jing)货(huo)运(yun)量同比别离增加91%、496%。 新华社记者 江文耀 摄 2月(yue)22日,工作人员在中老铁路磨憨站进行集装箱吊假装业(ye)。 进入2023年,中老铁路国际联运货运量(liang)年夜幅晋(jin)升,境表里运输需求(qiu)兴(xing)旺。本(ben)年截至2月22日,中老铁路磨憨站已累计打点出境货车269列、9615车,货运量85760吨;入境货车363列、9288车,货运量522651吨,出境(jing)、入(ru)境货运量同比别离增加91%、496%。 新华社记者 江(jiang)文耀 摄 【编纂:朱延静】
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